中國儲能網(wǎng)訊：大眾再度大幅調(diào)高電動車戰(zhàn)略的優(yōu)先級。車型研發(fā)預算提升100%到200億歐元。

更可怕的是，還會額外拿出500億歐元，自建動力電池工廠，寧德時代和比亞迪們注意了，大眾聲稱會與合作伙伴聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池。

鑒于特斯拉動力電池的電芯全面升級為2170之后，意味著三元鋰電“811”配方已正式投入量產(chǎn)。電芯的比能量將會達到300wh/kg，再往上提升的難度已非常大。

壓榨動力電池的能量密度的下一階段，業(yè)界認為的出路是固態(tài)電池。此前豐田聲稱在固態(tài)電池上取得突破，遭到了馬斯克的嘲諷。如果這次大眾真如穆勒所言，在2025年量產(chǎn)固態(tài)鋰電池。

就意味著，所有動力電池制造商，如在2025年沒有量產(chǎn)固體電池，將會被趕出市場。這是顛覆性的變化。

當?shù)貢r間9月11日，德國《汽車周刊》報道，大眾公布大規(guī)模電動車發(fā)展計劃《Roadmap E》，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資500億歐到電動車電池，200億歐到電動車。

大眾CEO穆倫（Matthias Müller）在法蘭克福車展大眾之夜上公布了大眾電動車發(fā)展計劃《Roadmap E》。穆倫說：“這并只是個未來設(shè)想，而是我們的向自己做出的承諾，從今天起我們會按照這個計劃來衡量我們的行動”。

穆倫宣布將投資500億歐元到電動車電池，用于在中國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略性伙伴。

穆倫說：“我們已經(jīng)計劃下一代電動車電池：里程超過1000公里的固態(tài)電池”。他表示大眾將與合作伙伴共同開發(fā)，技術(shù)屆時有望成熟上市。

大眾計劃最遲到2030年集團全線車型都將有電動版，也就是說，大眾全部300多個車型在世界每個汽車市場上最少提供一個電動版車型。為了達到這個宏達目標，2025年大眾電動車電池容量要超過150 GWh千兆瓦小時，大眾每年的電動車電池容量最少需要4個類似特斯拉的超級工廠。

據(jù)穆倫稱，大眾到2030年將給電動車投資超過200億歐元，資金將用于開發(fā)新電動車車型，兩個全新的電動車平臺，改造工廠和培訓員工，電動車基礎(chǔ)設(shè)施，銷售推廣，以及電池研發(fā)和生產(chǎn)。

大眾計劃到2025年推出超過80款新電動車型，其中30款純電動車和30款混合動力車。穆倫強調(diào)電動車的價格會適中：“電動車將不再是少數(shù)人的玩具”。穆倫預計電動車的行駛里程將達600公里。

他強調(diào)：“對我們來說，交通工具的變革和能源變革是緊密相連不可分的?，F(xiàn)在具有決定性意義的是盡快覆蓋城市和高速公路上電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施”。

穆倫表示，大眾將著力打造“環(huán)保、很多人買得起的汽車”，提供豐富的汽車產(chǎn)品，從傳統(tǒng)的燃油車到純電動車，”這跟受歡迎度沒有關(guān)系，而是從理性出發(fā)“。