一個(gè)車隊(duì)一年能節(jié)省800多萬元

去年，憑借大運(yùn)會(huì)的“東風(fēng)”，深圳共推廣2011輛新能源公交車，一舉成為全球新能源車使用最多的城市。在全力打造“綠色深圳”的今天，這些公交車如何使用?深圳新能源公交節(jié)能、減排效果如何?昨天，記者深入南山汽車總站和石巖汽車總站，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)這種綠色公交帶來的新變化。

更喜歡開混合動(dòng)力客車

一進(jìn)入深圳巴士集團(tuán)下屬的南頭汽車站，記者便看到那里整齊地排列著一輛輛公交大巴，其中不乏雙層客車?！巴Ｖ膸纵v公交車是我們已投入使用的223與M240兩線新能源公交大巴，是由深圳五洲龍公司生產(chǎn)的”，南頭車隊(duì)的機(jī)務(wù)班長鐘來發(fā)指著不遠(yuǎn)處對(duì)記者說道。他告訴記者，早在2009年時(shí)，南頭車隊(duì)便開始嘗試新能源公交大巴的運(yùn)營，該站首批使用的新能源公交大巴僅10輛，而如今，南頭車隊(duì)已擁有新能源公交大巴共84輛。

南頭車隊(duì)司機(jī)鐘師傅也向記者談了自己的親身感受，“我覺得混合動(dòng)力客車開起來非常平穩(wěn)，尤其是在起步的時(shí)候，并沒有傳統(tǒng)車起步時(shí)的抖動(dòng)、冒黑煙、噪音大等問題?！彼硎?，這些大巴上還配備了自動(dòng)變速器，這讓司機(jī)在駕駛時(shí)避免了頻繁換擋操作的問題，使駕駛變得十分舒適，“相比其他常規(guī)車，我更喜歡開混合動(dòng)力客車”。

記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，該混合動(dòng)力客車，采用的是油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，“我們的‘環(huán)保大巴’是使用電池啟動(dòng)，因此，啟動(dòng)時(shí)不僅可實(shí)現(xiàn)零排放，而且較之傳統(tǒng)的公交大巴更平穩(wěn)，噪音也小，”鐘師傅向記者介紹道：“在行駛到20公里后，混合動(dòng)力客車才開始使用電池與柴油兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，節(jié)油效果明顯，與傳統(tǒng)燃油車相比，節(jié)油效果明顯”。

每度電只需兩角多錢

鐘師傅告訴記者，“錯(cuò)峰充電”是混合動(dòng)車客車的一大亮點(diǎn)，在每天晚上用電低谷時(shí)充電，每度電只需兩毛多錢，每晚只需2～3個(gè)小時(shí)便可充滿電，按每天所需30度電來算，一天只要花幾塊錢。鐘師傅告訴記者，傳統(tǒng)公交大巴每百公里耗油量42～43升，而混合動(dòng)車客車的耗油量只需32～35，后者節(jié)省了20%的油耗。

在東部公交公司下屬的石巖汽車站，記者了解到的情況也一樣。石巖車隊(duì)隊(duì)長徐鳴告訴記者，石巖車隊(duì)目前使用的混合動(dòng)力客車有40輛，均集中在M355線路公交上。自去年投入使用后，短短時(shí)間內(nèi)就受到市民的歡迎。一位84歲的老黨員在去年9月份乘坐了M355線公車后，特地寫了一份感謝信到石巖車隊(duì)，贊譽(yù)其為市民提供了這一款起步平穩(wěn)、環(huán)保舒適的綠色公交車。

“運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、污染少”是眾多乘客對(duì)綠色公交的共同感受。記者在南頭汽車站采訪到的一位做保險(xiǎn)的傅先生也表示，他每天都會(huì)專門選擇坐233線公車，就是為了使自己的乘坐更為舒適些。

節(jié)能減排效果明顯

記者昨天從深圳五洲龍公司了解到，截至目前，五洲龍公司總共有近3000輛新能源客車運(yùn)營在各地的公交線路上，運(yùn)營線路多達(dá)200條，成為世界上投放新能源客車數(shù)量最多的企業(yè)。

“經(jīng)過測(cè)算，使用新能源混合動(dòng)力客車，巴士集團(tuán)一個(gè)擁有百輛車的車隊(duì)一年能節(jié)省800多萬元。”昨天，深圳市五洲龍汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理吳林告訴記者，“目前，深圳每三四輛公交車?yán)锞陀?輛新能源車，不僅減少了汽車尾氣的排放，還大大改善了空氣的質(zhì)量?！?

目前，深圳市已投入運(yùn)營的混合動(dòng)力公交大巴平均節(jié)油率約為20%，純電動(dòng)汽車的能源消耗成本約為傳統(tǒng)車的30%。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，深圳市新能源汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)碳減排量約12740噸(1公升柴油排放約3.1863公斤二氧化碳)，節(jié)約燃油約4000噸